原裝SMC氣缸 內(nèi)置磁石型使用壓力

氣缸數(shù)的增加不能無(wú)限制。因?yàn)殡S著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，增加發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提高制造成本和使用費(fèi)用，增加燃料消耗，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的體積變大。因此，氣車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的用途和性能要求，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。

氣缸白身產(chǎn)生的力作為壓曲力作用在活塞桿或者在活塞桿與缸筒上，根據(jù)計(jì)算，求得可能使用的最大行程如下表所示(以厘米為單位表示)。各系列尺寸可使用的最大行程只與使用壓力的高低及氣缸的安裝形式有關(guān)，與負(fù)載率無(wú)關(guān)。

在圖中粗實(shí)線以內(nèi)，給出氣缸某行程與所能承受的的橫向負(fù)載的關(guān)系。圖中虛線區(qū)表示超出長(zhǎng)行程的場(chǎng)合。在此范圍內(nèi)，原則上沿運(yùn)動(dòng)方向應(yīng)設(shè)置導(dǎo)軌等。

〔參考汽缸活塞桿伸出時(shí)遇到外部限位器而停止的場(chǎng)合，即使是輕負(fù)載，

氣缸自身也受到最大的作用。

由于氣缸裝配不當(dāng)和長(zhǎng)期使用，氣動(dòng)執(zhí)行元件（氣缸）易發(fā)生內(nèi)、外泄漏，輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，緩沖效果不良，活塞桿和缸蓋損壞等故障現(xiàn)象。

氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤(rùn)滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤(rùn)滑良好；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)清除；活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新。

●設(shè)定了安裝方式，桿端安裝件，磁性開(kāi)關(guān)的型號(hào)

  省去了分別訂購(gòu)氣缸和附件的時(shí)間，為削減工時(shí)做出貢獻(xiàn)

●磁性開(kāi)關(guān)位置易于微調(diào)整

●由于磁性開(kāi)關(guān)托架的透明化提高了指示燈的可視性

內(nèi)置磁石型D內(nèi)置磁石型

無(wú)桿側(cè)缸蓋形式N基本型(兼單耳環(huán)一體型)

缸徑16缸徑 16mm

氣缸行程9090

緩沖-墊緩沖(標(biāo)準(zhǔn))

防護(hù)套-無(wú)防護(hù)套

安裝件-無(wú)安裝件

附件-無(wú)附屬品

磁性開(kāi)關(guān)安裝方式B鋼帶安裝型

原裝SMC氣缸 內(nèi)置磁石型使用壓力