耐水性提高氣缸,SMC氣缸技術(shù)參數(shù)
關(guān)于氣缸的安裝.
安裝固定式氣缸時(shí)，負(fù)載和活塞桿的軸線要*。安裝耳環(huán)式或耳軸式氣缸時(shí)，應(yīng)氣缸的擺動(dòng)平面和負(fù)載的擺動(dòng)在個(gè)平面內(nèi)。
氣缸的速度調(diào)整.
使用速度控制閥進(jìn)行氣缸的速度調(diào)整時(shí)，其節(jié)流閥應(yīng)從全閉狀態(tài)逐漸打開，調(diào)所希望的速度。
在強(qiáng)磁場(chǎng)環(huán)境中，應(yīng)選用帶耐強(qiáng)磁場(chǎng)的自動(dòng)開關(guān)的氣缸。.
標(biāo)準(zhǔn)氣缸不得用于有腐蝕性的霧氣中或使用密封圈發(fā)生泡的霧氣中。.
關(guān)于氣缸的潤滑.
給油潤滑的氣缸，應(yīng)配置流量合適的油霧器。.
不給油潤滑氣缸，因缸內(nèi)預(yù)加了潤滑脂，可以長(zhǎng)期使用。
這種缸也可以給油使用，但旦給油，就不得再停止給油。
給油應(yīng)使用透平油1號(hào)（ISO VG32），不得使用機(jī)油、錠子油等，以免NBR等密封件倍泡脹。.
關(guān)于氣缸的負(fù)載.

耐水性提高氣缸,SMC氣缸技術(shù)參數(shù)
活塞桿上通常只能承受軸向負(fù)載。要避免在活塞桿上施加橫向負(fù)載和偏心負(fù)載。
有橫向負(fù)載時(shí)，活塞桿上應(yīng)加導(dǎo)向裝置，或選用帶導(dǎo)桿氣缸等。.
負(fù)載方向有變化時(shí)，活塞桿前端與負(fù)載使用浮動(dòng)接頭。這樣在行程的任何位置不會(huì)出現(xiàn)別勁的現(xiàn)象。.
氣缸受力大時(shí)，氣缸的安裝臺(tái)要有防止松動(dòng)、變形和損壞的措施。.
調(diào)整圈數(shù)不超過zui大回轉(zhuǎn)圈數(shù)。調(diào)整完畢，將鎖母鎖緊。.
氣缸的緩沖.
氣缸的運(yùn)動(dòng)能量不能靠氣缸自身*吸收時(shí)，應(yīng)在外部增設(shè)緩沖機(jī)構(gòu)（如液壓緩沖器）或設(shè)計(jì)緩沖回路。.
關(guān)于氣缸的自動(dòng)操作.
自動(dòng)操作的裝置，在機(jī)構(gòu)或回路上，要有防止因誤操作和氣缸動(dòng)作周期發(fā)生混亂造成人身及裝置損傷的對(duì)策。
長(zhǎng)行程氣缸.
氣缸超過zui大標(biāo)準(zhǔn)行程時(shí)，應(yīng)有適當(dāng)?shù)闹虚g支撐。.
對(duì)高速運(yùn)動(dòng)的氣缸.
應(yīng)降低負(fù)載率，減小充排氣的阻抗。
對(duì)低速運(yùn)動(dòng)的氣缸.
因流量小，速度控制和油霧潤滑都比較困難的話，如合理選擇原件的尺寸仍不能滿足要求，可使用氣液轉(zhuǎn)換器或氣液阻尼缸。
關(guān)于安全對(duì)策.
高頻動(dòng)作的氣缸，缸筒溫度高，不要碰。.
中途停止的氣缸，要注意由于漏氣發(fā)生移動(dòng)造成事故的可能。.
被驅(qū)動(dòng)物體應(yīng)加防護(hù)罩，不能直接接觸人體。.