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亞德客無(wú)桿氣缸,AIRTAC部件一覽
亞德客無(wú)桿氣缸,AIRTAC部件一覽磁耦合式無(wú)桿氣缸,活塞與滑塊之間無(wú)機(jī)械連接,密封性能優(yōu)異;活塞的動(dòng)作通過(guò)磁耦合力傳遞到外部滑塊,無(wú)需活塞桿,安裝空間比普通氣缸少,最大行程比普通氣缸大;氣缸兩端帶有可調(diào)緩沖及固定緩沖裝置,換向動(dòng)作平穩(wěn)無(wú)沖擊,同時(shí)避免機(jī)械損傷;活塞腔與滑塊隔開(kāi),防止灰塵與污物進(jìn)入系統(tǒng),延長(zhǎng)氣缸的使用壽命。
亞德客無(wú)桿氣缸,AIRTAC部件一覽
用外部限位器使負(fù)載中途停止的場(chǎng)合,使用壓力不能超過(guò)約0.55MPa,使用壓力一旦超過(guò)界限值,磁耦有脫離的可能性。
用氣動(dòng)回路使負(fù)載在行程中途停止的場(chǎng)合,動(dòng)能一旦超過(guò)允許值,磁耦有脫離的可能性。
標(biāo)準(zhǔn)版磁耦無(wú)桿氣缸的滑塊能夠旋轉(zhuǎn),需要增加外邊導(dǎo)向來(lái)防止旋轉(zhuǎn)。
磁耦無(wú)桿缸在垂直安裝場(chǎng)合,有安全風(fēng)險(xiǎn)。
應(yīng)該盡量避免固定無(wú)桿氣缸滑塊的情況下使用,而應(yīng)該使用氣缸端板固定。
氣缸的安裝面的平面度應(yīng)在0.2mm以下,安裝時(shí)全行程以動(dòng)作壓力 (0.18MPa以下)可平滑動(dòng)作來(lái)測(cè)試。否則會(huì)使得滑動(dòng)阻力增大,軸承部過(guò)早磨耗,壽命降低。
為了防止泄漏及防塵需要,在開(kāi)口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上,活塞架穿過(guò)槽,把活塞與滑塊連成一體?;钊c滑塊連接在一起,帶動(dòng)固定在滑塊上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。這種氣缸的特點(diǎn)是:1) 與普通氣缸相比,在同樣行程下可縮小1/2安裝位置;2) 不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu);3) 適用于缸徑10~80mm,行程在缸徑≥40mm時(shí)可達(dá)7m;4) 速度高,標(biāo)準(zhǔn)型可達(dá)0.1~0.5m/s;高速型可達(dá)到0.3~3.0m/s。其缺點(diǎn)是:1) 密封性能差,容易產(chǎn)生外泄漏。在使用三位閥時(shí)必須選用中壓式;2) 受負(fù)載力小,為了增加負(fù)載能力,必須增加導(dǎo)向機(jī)構(gòu)
分為機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸與纜索氣缸。機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸在氣缸缸管軸向開(kāi)有一條槽,活塞與滑塊在槽上部移動(dòng)。
氣缸所用的纜索,一端與活塞相連接,另一端穿過(guò)端蓋繞過(guò)滑輪與安裝架相連接這樣兩根纜索就組成一個(gè)環(huán)形機(jī)構(gòu)。
當(dāng)壓縮空氣加于活塞一側(cè)時(shí),活塞便受力在缸筒內(nèi)向一側(cè)移動(dòng),帶動(dòng)纜索沿著滑輪運(yùn)動(dòng),通過(guò)連接在纜索上的安裝架就能將作用力輸出。
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