費(fèi)斯托緊湊型氣缸技術(shù)參數(shù),德國(guó)FESTO
汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法:
⑴是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著況來(lái)研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。
⑵是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對(duì)間隙的影響。
如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。
如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。
或是采取機(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。
氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤(rùn)滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。
對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的;檢查油霧器的工作是否;供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)。
氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí)，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的位置;更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。
位置檢測(cè)  通過(guò)接近開(kāi)關(guān)
工作和導(dǎo)介質(zhì)說(shuō)明  可用潤(rùn)滑介質(zhì)工作（之后須一直潤(rùn)滑介質(zhì)工作）
耐腐蝕等 CRC  2 - 中等耐腐蝕能力
環(huán)境溫度  -10 °C ... 80 °C
6 bar 時(shí)的理論力值  483 N
符號(hào)  00991737
派生型  一端活塞桿
扭矩/導(dǎo)向保護(hù)  帶聯(lián)接板的導(dǎo)向桿
工作壓力  1 bar ... 8 bar
工作介質(zhì)  壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

常用型號(hào):
DMM-20-10-P-A
DMM-20-15-P-A
DMM-20-20-P-A
DMM-20-25-P-A
DMM-20-30-P-A
DMM-20-40-P-A
DMM-20-50-P-A
DMM-20-5-P-A
DMM-25-10-P-A
DMM-25-15-P-A
DMM-25-20-P-A
DMM-25-25-P-A
DMM-25-30-P-A
DMM-25-40-P-A

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