FESTO德國標準氣缸結構原理

如果出現壓降，活塞桿被固定在 終端位置，
而且啟動壓力低。 不適用于活塞桿上有橫向負載的應用。
要防止吸入不需要的介質，
管式排氣和進氣必須通過連接部分處的壓
力補償孔 1。 該組件保護活塞桿、密封件和軸 承免受多種介質的侵入，
例如：• 灰塵 • 碎屑
• 標準氣缸符合 ISO15552 (對應已撤銷的標準
ISO6431, DINISO6431,VDMA 24 562, NF E 49 003.1和UNI10290)
• 派生型眾多，靈活性佳
• 三種緩沖形式: –P緩沖: 兩端帶彈性緩沖墊
例如，在歐洲， 就必須遵守歐盟機械指令所列出 的標準。
如果沒有額外措施，不適用于控制系統(tǒng)中與安全相關的 部分。
DSBC-…-E1/-E2/-E3 – 帶終端位置鎖，標準孔型
• 標準孔型 • 正鎖定終端位置，作為掉落保 護。
活塞桿鎖定在終端位置， 以防出現壓降 • 任端或兩端
用在安全相關的應用場合時需要 采用額外措施；
例如，在歐洲， 就必須遵守歐盟機械指令所列出 的標準
DIN • 雙作用 • 用于電子式位置感測 • 可提供抗扭轉
防止掉落 L 低摩擦 在高活塞速度時，效率遠高于其他派生型。
 特殊材料大大減少了系統(tǒng)磨損。
低摩擦運動成為可能，尤其是在快 速行程運動中。

FESTO德國標準氣缸結構原理
 U 均勻慢速運動 啟動壓力低，
適用于在整個行程范圍內實現以恒定、無抖動速度慢 速運動。
– PPV 緩沖: 氣動緩沖，兩端可調
• 用模塊化產品系統(tǒng)可按照個性 需求配置派生型
如果沒有額外措施，不適用于控制系統(tǒng)中與安全相關的 部分。
DSBC-…-P2 – 帶波紋管組件 DADB，標準孔型
波紋管組件是無泄漏系統(tǒng)。
C 夾緊裝置 活塞桿集成夾緊裝置
E1/E2/ 帶終端位置鎖 E3
• 油 • 油脂 • 燃油
簡要說明 Q 方形活塞桿 抗扭轉。用于正確方向進給
 L1 低摩擦，用于衡器應用 低活塞速度時，雙向實現低摩擦工作。
密封件的特殊幾何形狀能幾 乎實現*的運行特性，與工作壓力無關。
• EX4: 用于防爆區(qū)域 • 附件豐富，可將氣缸幾乎安裝在任意地方
– PPS緩沖: 氣動緩沖，雙端自調節(jié)
T 雙端活塞桿 用于兩端工作，推進和返回行程的力相同，用于安裝外部擋塊
DSBC-…-C– 帶夾緊裝置，標準孔型
• 標準孔型 • 可將活塞桿保持或夾持在任意 位置
• 即使在交替負載、工作壓力波動或系統(tǒng)出現泄漏的情況下，
活塞桿也能長時間夾持在位置上
用在安全相關的應用場合時需要 采用額外措施；
正鎖定終端位置，作為掉落保護。

ISO 標準氣缸

DNCI-50- -

535413

DNCI-50-320-P-A

• 符合 ISO 15552 的基于標準的氣缸
• 配備集成式非接觸式相對測量的模擬量位移測量系統(tǒng)
• 適用于伺服定位控制器 CPX-CMAX、端位控制器 CPX-CMPX 或SPC11 和測量模塊 CPX-CMIX 的伺服氣動應用