氣動執(zhí)行元件就是采用壓縮空氣作為動力，驅(qū)動機構(gòu)作直線、擺動和旋轉(zhuǎn)運動的元件。我們就常用的基本的氣缸為例，看看到底是啥？

　　氣缸分單作用氣缸和雙作用氣缸：

　　單作用氣缸：

　　活塞僅側(cè)供氣，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

　　雙作用氣缸：

　　氣缸活塞兩側(cè)都有氣壓力，來實現(xiàn)前進或后退動作。

　　REXROTH氣缸的緩沖介紹：

　　氣缸有個問題，如果不使用緩沖裝置，當(dāng)活塞運動到終端時，特別是行程長、速度快的氣缸，活塞撞擊端蓋的動能就會很大，很容易損壞零件，縮短氣缸的壽命。

　　更何況，沖擊造成的噪音也相當(dāng)頭疼。如果臺沒有緩沖裝置的氣缸噪音是70dB，那整個的噪音會高達140dB，就像長期處在噴氣式飛機的跑道上。這已經(jīng)達到了人類無法忍受并痛苦難耐的限。

　　如何解決這些問題設(shè)計人員為氣缸做了緩沖設(shè)計：

　　1.液壓緩沖

　　也是簡單氣缸緩沖的方法：在氣缸前端安裝液壓緩沖器。

　　通過*的阻尼孔設(shè)計，使用礦物油作為介質(zhì)，來平穩(wěn)實現(xiàn)從高速輕載到低速重載的轉(zhuǎn)變。

　　特點：從小能量到大能力量的廣泛范圍都無需調(diào)節(jié)，可以實現(xiàn)*的能量吸收。

　　2.橡膠緩沖

　　為了在更緊湊的安裝，橡膠緩沖（活塞桿的兩端設(shè)置了緩沖墊）出現(xiàn)。

　　注意事項：

　　1）緩沖能力固定不可變，緩沖能力小，多用于小型氣缸，防止作動噪音。

　　2）需要注意橡膠老化而導(dǎo)致變形、剝落等現(xiàn)象。

　　3.氣緩沖

　　通過活塞運動時，緩沖套及密封圈共同作用在側(cè)形成個封閉的氣室/緩沖腔，來實現(xiàn)緩沖。

　　緩沖腔內(nèi)的氣體只能通過緩沖閥排出。當(dāng)緩沖閥的開度很小時，腔內(nèi)壓力快速上升，該壓力對于活塞產(chǎn)生反作用力，從而使活塞減速，直停止。

　　注意事項：

　　1）通過調(diào)節(jié)緩沖閥的開度，緩沖能力可調(diào)。開度越小，緩沖力越大。

　　2）利用氣缸動作時的背壓而實現(xiàn)緩沖。氣缸背壓小。緩沖能力也將變小。在使用時，須注意負載率和氣缸速度的控制方法。