關(guān)于不同KOGANEI氣缸壓縮壓力測定方法的分析
關(guān)于不同KOGANEI氣缸壓縮壓力測定方法的分析
針對不同的KOGANEI氣缸,在進行壓縮壓力測量的過程中,所采用的方法是不樣的。比如在檢測汽油機氣缸壓縮壓力的時候,通常是利用壓力表來進行檢測。那么,具體的方法是怎樣的呢?下面起來看看具體的內(nèi)容吧!
通常情況下,在開始測量之前,我們需要根據(jù)實際情況判斷蓄電池的技術(shù)狀況。應(yīng)當(dāng)保持其放電程度不得少于50%,此外還要使發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常溫度。然后關(guān)閉點火開關(guān),拔下點火線圈高壓線。將火花塞外部塵土干凈,拆除全部火花塞和墊圈。拆掉空氣濾清器,將節(jié)氣門和阻風(fēng)門*打開,這主要是為了減少進氣的阻力。
接下來還要將氣缸內(nèi)部所有的氣體都排放干凈,然后將壓力儀表的錐形橡膠頭壓緊在*缸火花塞座孔上。之后使用起動機或者是手搖柄迅速轉(zhuǎn)動曲軸,使氣缸壓縮兩三次,并且記下壓力表所指示的壓力值。需要注意的是,為了確保測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,是連續(xù)監(jiān)測兩次,并且要依次檢測其余各缸。
KOGANEI氣缸另外我們還常常會使用到柴油機,那么在對這類型氣缸壓縮壓力進行檢測的時候,采用的步驟為:1、啟動發(fā)動機,原地運轉(zhuǎn),等到發(fā)動機冷卻液溫度達到80℃左右時,關(guān)停發(fā)動機;2、將噴油器安裝孔處的塵土臟物等清理干凈;3、拆開噴油器上的高壓油管和回油管接頭,卸下噴油器,將壓力表裝在噴油器螺紋孔內(nèi)。
尤其要注意的是,為了防止漏氣問題,因而需要在儀表接頭和噴油器座孔接合部位添加墊圈。之后用啟動機帶動發(fā)動機,壓力表的zui大讀數(shù)就是氣缸壓縮壓力值。
結(jié)合實際情況來分析,在使用段時間以后氣缸有可能會發(fā)生磨損問題。而且其的磨損情況主要包括有兩種,種是錐形磨損,另種則是橢圓形磨損。事實上,不管氣缸是出現(xiàn)了錐形磨損,還是橢圓形磨損,其的形成原因都是包含了很多方面。
KOGANEI氣缸接下來我們就針對氣缸的橢圓形磨損問題展開分析,希望能夠提供些參考??偟膩碚f,之所以會出現(xiàn)這樣的情況,主要包含了三個方面的原因。*點,主要是由于在日常使用中,受到了潤滑條件與冷卻條件的影響。也就是說,通常情況下,這種橢圓磨損主要是出現(xiàn)在上部潤滑作用zui小的部位。由此可見,這種情況主要是由于該部位的冷卻效率較高,氣溫下降較快所造成的。
KOGANEI氣缸二個原因,主要是由于在氣缸運行的過程中,活塞的環(huán)壓力往往不是呈均勻分布的,而是沿徑向環(huán)壓力有很大不同。比如在開口附近區(qū)域其的壓力相對比較大,所以比較容易造成橢圓形磨損。
KOGANEI氣缸三個方面的原因就是由于產(chǎn)時間受到側(cè)壓力的作用,所以會導(dǎo)致出現(xiàn)橢圓形磨損。這是由于在正常情況下,活塞往復(fù)運動的側(cè)壓力,會使氣缸在連桿擺動平面產(chǎn)生較大的磨損,同時側(cè)壓力較大的邊磨損也比較明顯。
除了以上這些因素以外,其實在對氣缸進行修理的過程中,由于某些部件加工、裝配不符合要求,同樣也會促使氣缸不均勻磨損問題的出現(xiàn)。