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AVENTICS氣缸發(fā)生問(wèn)題時(shí)的緣由探尋

更新時(shí)間:2018-03-02   點(diǎn)擊次數(shù):1195次
   AVENTICS氣缸由于是鑄造而成的,因此出廠后氣缸都要再經(jīng)過(guò)時(shí)效處理,時(shí)效處理的目的是使氣缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。時(shí)效時(shí)間不能太短,太短會(huì)造成氣缸變形。氣缸在運(yùn)行時(shí)受力狀況非常復(fù)雜,除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸氣流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)氣缸的作用力,在這些力的相互作用下,氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
  AVENTICS氣缸的負(fù)荷增減太快;特別是迅速地啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度差異大、錯(cuò)誤的暖缸方式、停機(jī)檢修時(shí)過(guò)早打開(kāi)保溫層等,在氣缸中產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。氣缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒(méi)有對(duì)氣缸進(jìn)行回火處理加以消除殘余的應(yīng)力,致使氣缸在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形。
  AVENTICS氣缸螺栓緊固的順序錯(cuò)誤;般的氣缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固,也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固,這樣就會(huì)把變形zui大的處的間隙向氣缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會(huì)集中于中部,氣缸結(jié)合面形成弓型間隙,引起蒸氣泄漏現(xiàn)象。
  在安裝或檢修的過(guò)程中,由于存在檢修技術(shù)和檢修工藝的因素,使內(nèi)缸,隔板套,氣缸隔板及氣封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形。使用的氣缸密封劑不、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì);氣缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。氣缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?;蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛,如果應(yīng)力不足,螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果氣缸的螺栓材質(zhì)不,螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中,在熱應(yīng)力和氣缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng),發(fā)生塑性變形或斷裂,從而導(dǎo)致氣缸泄漏問(wèn)題。
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