FESTO氣缸的程度進行降低呢？
    ①FESTO氣缸選擇合適活塞環(huán)：由于活塞環(huán)有彈力，所以在更換活塞環(huán)的時候定要選擇彈力適中的活塞環(huán)，如果彈力過大會對缸壁的油膜造成破壞，對氣缸壁的磨損有加劇作用，如果彈力過小則會讓燃氣進入曲軸箱將氣缸壁的機油吹掉，同樣會對缸壁有損害。
    ②①FESTO氣缸不能圖時省錢而選擇劣質(zhì)潤滑油。在選擇潤滑油的時候要嚴格按照使用說明書上的要求。選擇粘度的潤滑油并定期檢查潤滑油油液是否充足。
    ③初次啟動嚴禁猛踩油門：低溫天氣汽車啟動由于機油的粘度過大，所以流動性弱，會造成機油泵供油不足，潤滑效果差。而且在車輛停止后原本氣缸壁上存在的機油也會隨之停止，所以在啟動車輛的時候，可以選擇怠速升溫的方式，將油溫提升到40攝氏度左右再起步，抵擋前行，當(dāng)油溫達到工作溫度后，再加油門正常行車。
    ④空濾和機油濾正常工作：空氣濾清器和機油濾清器有著關(guān)重要的作用，此二者定要養(yǎng)成定期查看或更換的習(xí)慣。當(dāng)空氣濾清器正常工作的時候才能防止空氣中的粉塵顆粒進入氣缸，機油濾清器正常工作的情況下才能減少燃油燃燒過程中產(chǎn)生的廢棄物進入氣缸，同時也能夠起到保護發(fā)動機的作用。
    主軸頸和曲軸連桿要平行若發(fā)動機出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象，會引起曲軸變形，此時要及時進行校正，若置之不理只會加速氣缸的磨損。
    ⑤發(fā)動機工作溫度很重要：不管是哪個部件都有自己發(fā)揮的工作溫度，發(fā)動機也不例外。通常來講當(dāng)發(fā)動機溫度在80-90攝氏度是事宜的溫度。若溫度過高會讓活塞膨脹異常，引起“脹缸”，當(dāng)溫度過低的時候會造成潤滑不良，還會由于溫度低氣缸內(nèi)的蒸氣凝結(jié)成水珠，會與酸性氣體相結(jié)合形成酸化物，對缸壁進行腐蝕。
    FESTO氣缸的推力計算
    A.FESTO氣缸的推力可以根據(jù)帕斯卡原理，用下列表達式計算。氣缸的（理論）推力（F）＝活塞的受壓面積（A）ｘ使用壓力（P）
    B.實際上，由于氣缸內(nèi)的部件之間的滑動阻力和連接驅(qū)動部件的摩擦阻力，它低于通過計算得到的推力。 這個效率是氣缸推力效率：μ
    實際的氣缸推力＝活塞的受壓面積（A）ｘ使用壓力（P）ｘ氣缸的推力效率（μ）
    ②和推力調(diào)整的關(guān)系
    A.根據(jù)FESTO氣缸的活塞的內(nèi)部構(gòu)造，活塞前進時和后退時受壓面積是不同的。后退時的受壓面積，減小了活塞桿的橫截面積，所以推力也變小了。
    B.由于前進時和后退時受壓面積的不同產(chǎn)生的壓力差通過節(jié)流閥調(diào)整來彌補。在往復(fù)運動時前進和后退的動作狀態(tài)差異較小的時候，節(jié)流閥的調(diào)整是個關(guān)鍵點。
    ③FESTO氣缸的推力效率：μ的選擇方法
    A.FESTO氣缸推力效率：μ用下式來定義。
    B.FESTO氣缸推力效率：μ隨著氣缸運動狀態(tài)而變化。以下數(shù)值為目標值。
    C.氣缸的動作模式，有加速區(qū)域、等速區(qū)域、減速區(qū)域三種模式，加速·減速區(qū)域不能獲得動作穩(wěn)定性。停止位置需要時，使用等速區(qū)域范圍內(nèi)。
    按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計算，但由于此計算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當(dāng)中，沒有達到推廣，多在螺栓的允許的大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗而定。
    在進行使用時隨著技術(shù)的進步發(fā)展，其高分子復(fù)合材料就會逐漸在氣缸維護中取得了成功的應(yīng)用。相對于傳統(tǒng)手段相比，高分子復(fù)合材料具有較為優(yōu)異的耐溫，良的耐壓，以及更為出色的密封，且具有良的塑變性，受熱不會固化，密封膜不會被破壞，從而了機件密封面的密封，加之易于，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會附著于密封面，由于其優(yōu)異的，逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。
    FESTO氣缸在制作的過程中，會的在端蓋上設(shè)有進排氣通口，在進行操作時有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)，桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
    FESTO氣缸是活塞的受壓力零件，在進行操作時可以防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?；瑒硬糠痔?，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。