parker氣缸引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱(chēng)“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨)、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。

　　parker氣缸的四種類(lèi)型：

　　1、單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

　　2、雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。

　　3、膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封，但行程短。

　　4、沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10～20米/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱(chēng)擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
 

　　parker氣缸的使用注意點(diǎn)：

　　1.平行氣缸注意保持距離：平行氣缸缸筒間距必須符合規(guī)定要求，否則氣缸的磁性開(kāi)關(guān)會(huì)相互干擾，造成誤動(dòng)作。

　　2.磁性開(kāi)關(guān)配線盡量縮短：配線如果太長(zhǎng)，開(kāi)關(guān)接通時(shí)電流會(huì)很大，縮短開(kāi)關(guān)的使用壽命。如果配線必須要很長(zhǎng)，超過(guò)規(guī)定則必須用觸點(diǎn)保護(hù)盒。

　　3.活塞桿不能受徑向力：活塞桿只能受軸向的推拉力，一旦受側(cè)向力，導(dǎo)向桿和缸筒內(nèi)壁會(huì)產(chǎn)生別勁，縮短氣缸壽命。在有徑向力的情況下，一定要加導(dǎo)向桿或滑軌輔助，或直接選自帶滑軌和導(dǎo)向桿的氣缸。

　　4.parker氣缸動(dòng)作處要加防護(hù)：氣缸很容易傷人，如果機(jī)臺(tái)外側(cè)沒(méi)有加安全光柵，氣缸動(dòng)作的地方一定要加防護(hù)。

　　5.帶導(dǎo)桿的氣缸不能當(dāng)做檔點(diǎn)：檔點(diǎn)有專(zhuān)用的阻擋氣缸，不要認(rèn)為帶導(dǎo)桿的氣缸也可以做檔點(diǎn)，它不能承受徑向沖擊，如果用做檔點(diǎn)，用不了幾個(gè)月，導(dǎo)桿就會(huì)松動(dòng)，造成定位不準(zhǔn)。

　　6.長(zhǎng)行程氣缸中間要設(shè)計(jì)支撐：長(zhǎng)行程氣缸中間應(yīng)設(shè)計(jì)支撐來(lái)克服活塞桿的下垂，缸筒的下彎，以及震動(dòng)和外負(fù)載個(gè)活塞桿帶來(lái)?yè)p傷。

　　7.parker氣缸和電磁閥之間配管不宜過(guò)長(zhǎng)：配管太長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致氣體不容易排出更換，時(shí)間久了容易結(jié)露。

　　8.氣缸潤(rùn)滑：現(xiàn)在的氣缸一般都是預(yù)加了潤(rùn)滑脂的，所以無(wú)需加油潤(rùn)滑油。但一旦加了潤(rùn)滑油，就不能停止供油，因?yàn)轭A(yù)加的潤(rùn)滑脂有可能被沖洗掉，不給油會(huì)導(dǎo)致氣缸動(dòng)作不良。