parker氣缸壓縮系漏氣是由于磨損損壞、松動和錯位，使構(gòu)成壓縮系的零件間出現(xiàn)不應有的間隙，不起密封作用，導致氣缸內(nèi)的空氣在壓縮過程中泄漏。具體可看：
　　1.氣缸墊漏氣
　　parker氣缸墊邊緣漏氣，致使壓縮和作功的行程時有氣體竄出。產(chǎn)生氣缸墊漏氣的原因有：氣缸蓋固定螺栓預緊力不足，或沒有按要求的擰緊順序分次均勻的擰緊；氣缸蓋和氣缸體接合平面翹曲；氣缸套凸出高度不夠，或相鄰兩缸凸出高度差過大，柴油機工作溫度過高而燒壞氣缸墊；壓縮比過高，使爆發(fā)壓力過大。
　　2.活塞環(huán)漏氣
　　可在氣缸內(nèi)注入些干凈的機油，若經(jīng)檢查parker氣缸壓力提高，則說明活塞環(huán)密封不嚴，否則，說明氣缸壓力與活塞環(huán)無關，另外，還可以觀察柴油機工作時從加機油口排出的廢氣量多少來判斷。產(chǎn)生活塞環(huán)漏氣的原因：活塞、活塞環(huán)、氣缸磨損嚴重，配合間隙過大，活塞環(huán)彈力不足，折斷或被積炭卡死在環(huán)槽里不能活動，活塞環(huán)端間隙和邊間隙過大。
　　3.氣門漏氣
　　包括氣門與氣門座以及氣門座圈與缸蓋之間產(chǎn)生漏氣。
　　產(chǎn)生氣門漏氣的原因有：氣門桿積炭過多或彎曲，使氣門運動不靈活，造成關閉不及時或關閉不嚴，積炭落入氣門與氣門座的接觸環(huán)帶斜面上，使氣門關閉不嚴；氣門與氣門座的接觸環(huán)帶斜面磨損、燒蝕或接觸環(huán)帶過寬，造成氣門關閉不嚴，氣門間隙消失，氣門彈簧彈力過小或折斷，使氣門關閉不嚴，氣門座圈松動或鑲氣門座圈時不密封，造成漏氣。